一汽华利股权转让 拜腾以8亿多元代价终获造车资质

    9月28日下午,一汽夏利发布公告称,公司与南京知行电动汽车有限公司签署《股权转让合同》,以1元标的价格将旗下全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行,而南京知行正是拜腾汽车的母公司,至此拜腾汽车通过购买华利汽车拥有整车生产资质。

    其实早在今年5月,天津一汽华利便登上工信部《特别公示车辆生产企业(第3批)》目录,这意味着其成为名副其实的“僵尸车企”。而在7月20日,一汽夏利在第七届董事会第十二次会议中宣布股权转让公告,拟以不低于1元的价格对外转让连年亏损的全资子公司华利汽车100%股权。

    很快,华利汽车股份转让便在天津产权交易中心正式挂牌并获得国资委审批,由于其拥有完整的整车生产资质,一经公布便获得业内高度关注,当时外界普遍认为新特和拜腾两家造车新势力最有可能接手,终于在今天这一转让事宜尘埃落定。

    一汽华利汽车有限公司的前身是天津市汽车制造厂,始建于1965年。1983年天津汽车从日本大发汽车手中引进了Hijet 850和Charade的技术生产线,正式开始了造车生涯。

    1995年经天津市人民政府批准,天津汽车与马来西亚金狮速奔产业有限公司合资组建天津华利汽车有限公司,二十世纪九十年代由于产品线单一、经营不善等原因华利逐渐被市场所抛弃。

    2002年6月天津汽车工业(集团)公司将其所持华利公司75%股权转让给中国第一汽车集团公司,天津华利汽车有限公司更名为一汽华利(天津)汽车有限公司。2006年10月马来西亚金狮速奔产业有限公司将其持有华利公司25%的股权转让给中国第一汽车集团公司。

    2008年4月,经公司2008年第一次临时股东大会审议通过,一汽集团将其所有的华利公司100%股权以30万元的价格转让给本公司,一汽华利(天津)汽车有限公司更名为天津一汽华利汽车有限公司。

    对于天津一汽夏利来说,抛售一汽华利也是优化国有资产结构和减轻负债的举动。根据数据显示,2015年至2017年,一汽华利的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元,经过评估显示华利公司净资产评估值为-96,187.94万元。

    而拜腾汽车成立于2016 年,由原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建,目前已经推出了豪华中型电动SUVM-Byte和豪华电动轿车K-Byte两款概念车,分别定位于豪华智能中型电动SUV和豪华轿。

    根据最新消息显示拜腾南京工厂一期建设工程项目进度已经过半,其试制车间已于今年的4月1日正式启用,随着今年年底冲压、涂装、焊接、总装、电池五大车间的交付,南京制造团队年底将达到350人,员工规模突破1500人,公司预计将在2019年上半年正式投产。

    而在资本市场中,拜腾汽车B轮5亿美元融资也已敲定,其中一汽集团以2.6亿美元成为其大股东,所以拜腾将华利收入“囊中”也在情理之中。

    对于拜腾汽车来说全资收购华利汽车股份是具有两面性的,一方面来自于内部和资本市场的压力,希望通过一汽华利获得整车生产资质得以尽快“合法”造车,一方面还需要在规定期限内偿还华利汽车8亿元负债和5462万元的职工薪酬,而且这次股权转让并不包括一汽华利位于天津占地面积40万平米的生产基地和设备。

    不过参考威马汽车11.8亿元收购大连黄海、电咖10亿元收购西虎汽车的价格,急于获得整车生产资质的拜腾此次收购一汽华利并不算贵。

    但是值得注意的是,拜腾的工厂位于南京,而一汽华利的生产资质则在天津,未来拜腾还需要与天津市政府协商资质转移到南京方面的可行性,具有一定难度,未来有关于拜腾汽车最新的消息界面汽车将持续关注。

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