拜腾1元获一汽华利造车资质 但明年底才交付 太“佛系”了?

    和一汽走得很近的造车新势力拜腾,终于“喜提”造车资质。

    今天(9月28日),一汽夏利发布公告称:公司将以1元的价格将全资子公司天津一汽华利的100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司,南京知行实则就是拜腾的母公司。

    根据公告,一汽华利与南京知行电动汽车公司签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。除了1元获得一汽华利的造车资质,实际上华利还负有8亿元债务,以及欠职工薪资5462万元,南京知行获一汽华利100%股权后,这笔债务自然而然转到了南京知行,这意味着拜腾斥巨资8.54亿元,“买”到了一个造车资质。

    (一汽夏利9月28日公告)

    一汽夏利迫于亏损压力转让子公司

    上个月,一汽夏利披露了今年上半年的财务数据,归属于上市公司股东的净利润亏损高达6.37亿元,其实,早在2013年,一汽夏利就开始不断亏损,到了2015年和2016年,公司不得不靠出卖资产实现会计上的盈利。对于上半年亏损,一汽夏利在中报中解释称,受公司产品升级和结构调整尚未完成等因素影响,目前公司整体的产销规模较小,产品盈利能力较弱,产能未得到充分利用。

    今年7月21日,一汽夏利发布公告称,董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司一汽华利100%的股权,但接盘者要承担一汽华利应付给一汽夏利不低于8亿元的欠款。曾被称为“国民车”的一汽夏利迅速陨落,因为资不抵债对外转卖股份,也颇令外界惋惜。

    尽管如此,一汽夏利还没最终放弃,其在2018年半年报中表示,还会推出骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车,但新产品销量与公司期待的目标存在较大差距,一汽夏利还称,预计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUV T086以及A70EV纯电动轿车等产品,加码新能源,“届时,全新系列的产品将极大改善公司产品线,产品结构调整和升级初步实现。”

    拜腾在众多竞选对手中胜出

    要接盘一汽夏利子公司转手的股份,虽要承担一身债务,但这个来自传统车企的生产资质,对于如今一众新造车势力来说,却毫无疑问是“香饽饽”。

    在决定“变卖身家”后,一汽华利在天津产权交易中心挂牌出售其100%股权,有消息指出意向竞购方还包括拜腾、爱康尼克、小鹏、新特等多家造车新势力,彼时就盛传生产资质将转给拜腾汽车接盘,而消息如今得到证实。相比其他对手,拜腾一直跟一汽走得很近,最终拿下资质也并不奇怪。

    今年6月11日,拜腾宣布完成B轮融资,融资总额5亿美元,主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等,一汽更是领投的一方。有消息指出,拜腾汽车B轮5亿美元的融资中,一汽集团的出资金额为2.6亿美元(约合17.87亿人民币),那么算下来,这笔金额,远超过一汽华利8.54亿元的负债,对于拜腾来说,也是曲线取得了生产资质。小鹏如今通过海马代工,生产问题已经暂时解决,至于新特等也难以与拜腾形成竞争关系,这一笔交易细细算下来,与其他对手相比,拜腾在竞选中“中标”,也算综合考量下的最佳选择。

    此外,拜腾和一汽还将在多个方面展开合作。今年7月3日,拜腾汽车与中国一汽集团在南京签署了战略合作框架协议,双方将围绕平台技术、投资入股、零部件采购等方面展开一系列合作。

    南都记者统计了解到,在拜腾入列后,目前具备发改委和工信部“双资质”的新能源车企,有拜腾、奇瑞新能源、云度、江铃新能源、知豆、合众新能源、长江汽车、前途汽车、北汽新能源,以及9月中旬才获得资质的重庆金康,共计十家。发改委曾表示,《汽车产业投资管理规定》即将发布实施,里面对新建纯电动车企提出了不少限制条件,新车企靠自己的力量获得资质越来越难,可以说拜腾用一汽的钱,获得一汽的资质“并不亏”。

    “佛系”交付的拜腾

    日前,拜腾首款豪华SUV概念车BYTON M-Byte Concept在全国各地进行路演,这台定义为“新一代智能终端”BYTON M-Byte Concept,在研发之初着眼于共享出行与自动驾驶时代,基于BYTON Life云平台打造的‘数字共享贵宾厅’可以实现未来车内的社交、娱乐和办公场景。这也是拜腾首次在非大型展会上,到各地进行宣传,深圳作为对新能源车拥抱极快的城市,也成为了其中一站。

    南都记者从拜腾的路演上获悉,相比起其他新造车频频加快交付、晒订单,这家新造车企似乎更“佛系”一些,就在拜腾解盘一汽华利的同一天,威马汽车在其工厂举办了盛大的交付仪式,而蔚来与小鹏的交付“赌约”,也把新造车交付推向了舆论中心。跟此前拜腾创始人毕福康、戴雷透露的那样,目前拜腾的交付时间依然压到了2019年第四季度,在目前有计划交付时间的新势力中,拜腾似乎“甘愿”成为最迟交付的其中一个。

    不过,南都记者从拜腾内部获悉,虽然拜腾没有刻意对外宣传预订数量,但目前BYTON M-Byte Concept已经接受不少重视粉丝的小范围预订,“目前量产车辆的研制与交付都在稳步推进。”拜腾内部人士还告诉南都记者,跟一汽的合作,除了在资本范畴,未来还会在供应链等领域有加强合作的计划,并会适时公布更多信息。

    30万起买“电视”送车?

    在路演过程中,拜腾的带着配备了包括49英寸共享全面屏的M-Byte Concept去到了几个大城市,这块未曾在其他汽车出现过的大型智能交互屏幕,是拜腾旗下车型的最大卖点,这块大屏还引入了视觉验证、手势识别等系列“黑科技”。

    这块49 英寸的“共享全面屏”早在之前已经成为过社交平台上热议过的对象,屏幕的位置经过测试,并不会影响驾驶员的视野,驾驶员操作屏幕都通过方向盘上的小屏幕搭配按键来完成。自从这款概念车诞生以来,让网友直呼“简直是买电视送车”。

    拜腾首席工程师谭文韬曾透露,这台概念车未来90%元素都会在量产车上得以实现。不过,南都记者曾多次体验概念车的大屏,在操作上还有不够顺畅的地方,量产车屏幕的完成度到底如何,体验又是如何,恐怕要等量产车正式亮相后才有答案。

    按目前拜腾的计划,M-Byte Concept量产预计价格人民币30 万元起。

    采写:南都记者 钟键挺 实习生 李佳玲

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